自動車産業において、燃料電池を用いた水素車は、環境にやさしく、走行距離も長く、充電時間も短く、静かに走行することが可能であることから、期待されてきました。
しかし、現在のところ水素車は市場での浸透には至っておらず、失敗に終わっていると言わざるを得ません。本記事では、水素車が失敗に終わる理由について考察していきます。
燃料電池の高コスト
水素車の最大の問題点は、燃料電池の高コストです。
燃料電池は非常に高度な技術であり、製造コストが非常に高いため、水素車の販売価格が高額になってしまいます。
また、燃料電池の寿命も現在のところ短く、交換にも高額な費用が必要です。このような高価格な水素車は、消費者にとって手の届かない存在となってしまいました。
そのため、水素車に対する需要が低くなってしまいました。
しかし、近年では燃料電池の技術革新が進んでおり、製造コストの低減や寿命の延長に向けた研究開発が積極的に行われています。
また、政府や自動車メーカーなどが資金を提供して、燃料電池の普及を促進するための取り組みも行われており、今後の技術革新に期待が寄せられています。
水素の製造・貯蔵・供給の問題
水素車のもう一つの問題点は、水素の製造・貯蔵・供給の問題です。
現在の水素の製造方法は、天然ガスを原料としたスチーム改質法が一般的であり、二酸化炭素が排出されるため、環境負荷が大きくなってしまいます。
また、水素の貯蔵には高圧のタンクを使用する必要があり、車内に取り付けることが困難なため、貯蔵場所の確保が必要になります。
更に、水素の供給インフラが整備されておらず、給油スタンドが非常に限られているため、利用者が増えるにつれて供給面での問題が深刻化することが予想されます。
しかし、これらの問題に対しても、政府や自動車メーカー、エネルギー会社が積極的に取り組んでいます。
例えば、水素を再生可能エネルギーから製造する方法の研究開発が進んでおり、環境負荷の低減が期待されています。
また、水素の貯蔵技術についても、高圧タンクに代わる方法の開発が進んでおり、車内に取り付けることができるようになることが期待されています。
更に、水素の供給インフラ整備についても、政府が支援することで、給油スタンドの整備が進んでいる状況があります。
EVやPHVの台頭
最後に、EVやPHVの台頭により、消費者の関心が水素車から電気車に移行していることも水素車が失敗に終わっている理由の一つです。
EVやPHVは、バッテリーの大幅な改良により、航続距離の延長や充電時間の短縮が実現され、充電インフラも整備されつつあります。
また、燃料電池よりもバッテリーの製造コストが低く、EVやPHVの販売価格も下がってきているため、消費者の関心が水素車から電気車に移行していると言えます。
そのため、EVやPHVの需要が高まり、水素車の需要が低下している状況が続いています。
しかし、水素車には、EVやPHVにはない利点があります。
例えば、短時間での充填や、長距離走行時の航続距離の延長などが挙げられます。
また、水素車はEVやPHVと比べて、高いパワーを発揮することができるため、スポーティな走りを楽しむことができます。
これらの利点が生かされるよう、今後は技術革新やインフラ整備が進められることが期待されます。
まとめ
以上、水素車が失敗に終わる理由について考察してきました。
現状では、燃料電池の高コストや水素の製造・貯蔵・供給の問題、そしてEVやPHVの台頭などが影響していると考えられます。
しかし、技術革新やインフラ整備の進展により、水素車が再び注目される日が来るかもしれません。今後の展開に注目が集まります。
